La disipación del calor y el buen aspecto de las aleaciones de aluminio han superado a los materiales plásticos actuales, y el peso del peso en sí es insustituible por los plásticos.
1, la diferencia en materiales:
La aleación de aluminio fundido a presión generalmente adopta ADC12 o ALsi9cu3. El aluminio de dos coches generalmente adopta 6063 o 6061.
2, la diferencia en apariencia:
El aluminio fundido a presión es equivalente al proceso de moldeo por inyección de plástico y puede fabricarse en cualquier forma. La carcasa exterior de la farola está generalmente hecha de aluminio fundido a presión. La forma de la sección igual del aluminio de dos coches tiene un pequeño cambio, como el disipador de calor de la bombilla, el perfil de aluminio de la puerta y la ventana.
3, conductividad térmica:
La conductividad general del aluminio fundido a presión es de aproximadamente 80-90W / MK, mientras que la conductividad térmica del aluminio es de aproximadamente 180-190W / MK
4, costo:
El costo de las piezas de fundición y aluminio es relativamente alto, calculado por peso y mecanizado. Calcule los costos basados en precios de material en tiempo real y mano de obra. En términos relativos, el costo del aluminio fundido a presión es mayor, pero la situación específica debe analizarse.
5, eficiencia de producción:
La eficiencia de producción del moldeo por inyección es definitivamente mayor. En la producción por lotes, generalmente se produce más de 1.000 al día, y el tamaño es estable, y la tasa de contracción es del 0,5%. Hay más ingredientes en el procesamiento de la máquina de aluminio, como su nombre indica es el aluminio del automóvil. La eficiencia es naturalmente menor.
