(1) El cilindro de inyección y el cilindro de refuerzo están conectados en serie. La presión del aceite hidráulico en el cilindro de inyección aumenta con el cilindro de refuerzo para lograr la fuerza de inyección estándar. Este diseño reduce efectivamente el diámetro interno de la manga de disparo, haciendo que la estructura general del sistema de disparo sea pequeña y compacta.
(2) Adoptar estructura de diseño de pistón flotante. Es decir, cuando el sistema de inyección está presurizado, el aceite hidráulico en la cámara de aceite cerrada entre el pistón flotante y el pistón de inyección es presurizado instantáneamente por el cilindro de refuerzo a más de 32 MPa, y la cámara de aceite cerrada a alta presión está dentro del cilindro de inyección. Los conductos externos de aceite están separados, por lo que la presión externa de aceite solo mantiene la presión del sistema de 12 MPa. Esta estructura de diseño reduce la presión establecida de la bomba de aceite, es decir, reduce la potencia del motor, que no solo es propicio para la conservación de energía, sino también para el sellado del sistema hidráulico.
